Когда подрядчику приходится перекрыть две полосы сельского шоссе для замены водопропускной трубы, выбранный им защитный барьер должен выполнять две задачи одновременно: перенаправить полностью загруженный грузовик, который выезжает за пределы полосы движения, и позволить бригаде вручную переместить всю линию барьера до резкого увеличения трафика в 6 часов утра. Такова практическая реальность закупок барьеров. В эту категорию входят бетонные стены из джерси, стальные ограждения из W-образных балок и водонаполненные пластиковые элементы из полиэтилена высокой плотности — устройства с очень разными характеристиками жесткости, отклонения, стоимости и управляемости. Правильный выбор зависит не столько от того, какой из них самый сильный, сколько от того, как долго выполняется работа, как часто должна перемещаться линия и как выглядит соседний трафик.
Что делает барьер, прежде чем вы его укажете
Защитный барьер — это проверенное придорожное устройство, которое безопасно перенаправляет, замедляет или останавливает сбившееся с пути транспортное средство и предотвращает более серьезное столкновение с работниками, оборудованием или инфраструктурой. Слово «безопасно» несет в себе реальное требование: барьер должен поглощать удар, не выбрасывая автомобиль обратно на соседние полосы движения, не распадаясь при контакте и не складываясь в рабочую зону.
В закупках доминируют две системы эффективности. В Соединенных Штатах Руководство по оценке средств обеспечения безопасности (MASH) определяет уровни сдерживания на основе массы транспортного средства и скорости удара. Европейский стандарт EN 1317 устанавливает сопоставимые уровни испытаний. Оба классифицируют барьеры по тому, насколько они отклоняются под определенным воздействием, что является единственным наиболее полезным показателем для спецификатора.
Три класса жесткости, которые определяют каждую спецификацию барьера безопасности
Каждая спецификация барьера начинается с одного решения: насколько барьер может прогибаться при ударе. Класс жесткости определяет все остальное — вес, способ установки, стоимость и возможность повторного использования.
Жесткие барьеры, такие как бетон Джерси и сборные железобетонные конструкции, практически не прогибаются. Они перенаправляют транспортное средство по массе и используются по умолчанию для постоянной защиты срединной части и моста, но для них требуется кран и завод сборных железобетонных изделий, и их не может перемещать бригада. Полужесткие барьеры, такие как ограждение из стальных W-образных балок, изгибаются и поглощают энергию за счет пластической деформации стоек и перил. Они хорошо работают на длинных сельских участках и являются основой для постоянной защиты придорожных дорог. Гибкие барьеры, такие как наполненные водой блоки из полиэтилена высокой плотности и шумоглушители, существенно прогибаются, уменьшают пиковое замедление пассажиров транспортного средства и восстанавливают свою форму после удара, поэтому во временных рабочих зонах они используются почти исключительно.
| Характеристика | Жесткий (бетон) | Полужесткий (сталь) | Гибкий (водонаполненный полиэтилен высокой плотности) |
|---|---|---|---|
| Типичное отклонение | Незначительный | Умеренный | Высокий, recovers after impact |
| Вес модуля | Очень тяжелый | Умеренный | Светится, когда пусто |
| Способ установки | Кран | Почтово-рельсовые механические | Залейте водой, поместите руку |
| Многоразовое использование в коротких рабочих зонах. | Редко | Ограниченный | Предназначен для многократного развертывания |
Почему водонаполненные барьеры из ПЭВП относятся к другому виду
Водонаполненные барьеры из полиэтилена высокой плотности решают проблему транспортабельности, которая делает бетон и сталь непрактичными для кратковременных рабочих зон. Модули представляют собой пластиковые корпуса, полученные выдувным формованием, обычно размером от 0,8 до 2,0 метров на единицу, которые на месте наполняются водой в качестве балласта и сливаются при перемещении рабочей зоны.
Пустой модуль весит небольшую часть бетонной секции, поэтому бригада из двух человек может устанавливать или перемещать блоки без крана. Встроенные блокирующие штифты связывают трос вместе, а водяной балласт обеспечивает массу, благодаря которой узел ведет себя как одна непрерывная система. Поскольку ПЭВП устойчив к ультрафиолетовому излучению и ударопрочн, эти устройства выдерживают многократную установку, удары, слив и хранение — часто в течение нескольких лет активной эксплуатации в рабочей зоне. Прочный пластиковый дорожный барьер, наполненный водой, является хорошим примером современного устройства, созданного для этого цикла.
Сверхмощный водонаполненный пластиковый дорожный барьер для рабочих зон Этот барьер сочетает в себе долговечность полиэтилена высокой плотности и устойчивость водяного балласта, что позволяет быстро устанавливать и перемещать его бригадой из двух человек без тяжелой техники. Его взаимосвязанная конструкция образует непрерывную систему, подходящую для временного закрытия полос движения. Посмотреть продукт → Выбор материала также имеет значение, когда барьеры необходимо перемещать вверх и вниз или хранить на открытом воздухе. Сравнение материалов защитного оборудования из стали, алюминия и полиэтилена высокой плотности показывает, что полимерные системы не ржавеют и намного легче на метр, что напрямую снижает количество часов работы бригады, необходимых для изменения конфигурации перекрытия полосы движения.
Контрольный список из пяти вопросов для выбора барьеров для рабочей зоны
Самый быстрый способ составить список барьеров для рабочей зоны — это ответить на пять вопросов, прежде чем открыть каталог продукции. Ответы уничтожат половину рынка еще до того, как вы начнете.
- Какова расчетная скорость и требуемый уровень тестирования? MASH TL-3 или EN 1317 класса N2 распространен для высокоскоростных автомагистралей. Если спецификация требует TL-4, барьер должен выдерживать более тяжелый автомобиль и более быстрый удар, что меняет возможности пластикового блока.
- Как часто перемещается линия барьера? При ежедневных переездах предпочтение отдается дренируемым модулям, наполненным водой; фиксированное выравнивание для всей работы может оправдать более тяжелые и дешевые устройства.
- Какие транспортные средства ездят по соседним полосам? Большое количество тяжелых грузовиков повышает необходимость сдерживания и может исключить низкопрофильные единицы. При переходах между рабочими зонами такая же проверка материалов и степени воздействия применяется к дорожным столбам и разграничителям — это руководство по оценке воздействия дорожных столбов охватывает сравнение.
- Вы защищаете рабочих или только автомобилистов? Защита работников обычно требует вторичного бокового смещения и более частых испытаний на удар.
- Какова ваша пропускная способность? Размер экипажа, источник воды, складские помещения и наличие вилочных погрузчиков определяют практическую длину барьера за ночь.
Реалии установки и обслуживания
Водонаполненные барьеры требуют большей дисциплины при установке, чем стальные или бетонные, а не меньше. Каждый модуль должен быть заполнен чистой водой до отмеченного уровня; частично заполненные агрегаты могут соскользнуть или опрокинуться при ударе и небезопасны. В холодном климате используйте низкопрофильные агрегаты или используйте антифризную добавку, если указано, поскольку образование льда изменяет балластную массу и поведение корпуса.
Блокировочные штифты должны быть полностью посажены, и там, где указано, должен использоваться вторичный разъем; в противном случае линия ведет себя как отдельные острова, а не как сплошной барьер. После любого удара осмотрите корпус на наличие трещин, проверьте отражающую пленку на предмет повреждений краев, убедитесь, что штифты все еще зацеплены, и замените любой модуль пластиком, охрупчиваемым под воздействием ультрафиолета.
- Трещины в корпусе вокруг штифтовых замков
- Повреждения кромок светоотражающего полотна
- Погнутые или заклинившие стопорные штифты
- Признаки УФ-охрупчивания или растрескивания поверхности
Дорожное ограждение с блокировкой, наполненное водой, представляет собой тот тип устройства, который больше всего выигрывает от дисциплинированной установки штифтов и проверки уровня воды, поскольку вся длина собирается модуль за модулем.
Выдувное блокирующее дорожное ограждение, наполненное водой Будучи модульным блоком, это ограждение обеспечивает дисциплинированную установку штифтов и проверку уровня воды. Он обеспечивает портативность в пустом состоянии и устойчивость в заполненном состоянии, что делает его идеальным для сборки длинных барьерных линий в рабочих зонах. Посмотреть продукт → На конусном конце рабочей зоны обычно устанавливается модульная комбинация противоударного ствола из полиэтилена высокой плотности со светоотражающей пленкой, чтобы закрыть переход между линией барьера и открытой полосой движения.
Модульная противоударная бочка из полиэтилена высокой плотности со светоотражающей пленкой Этот ствол, обычно используемый при переходах с конусом, сочетает в себе поглощение ударов и хорошую видимость. Его модульная конструкция обеспечивает гибкое размещение и быструю установку, повышая безопасность там, где линии барьеров пересекаются с открытыми полосами движения. Посмотреть продукт → Часто задаваемые вопросы по выбору барьерного ограждения
Чем отличается аварийный барьер от дорожного барьера?
В большинстве документов о закупках эти термины используются как взаимозаменяемые, но технически дорожный барьер может представлять собой низкопрофильное устройство, предназначенное для разделения полос движения или защиты пешеходов, в то время как защитный барьер тестируется на сдерживание и перенаправление транспортных средств, находящихся при ударе. Если в проектном документе указано противоударное ограждение, предположим, что требуется тестирование MASH или EN 1317.
Можно ли использовать водонаполненные барьеры из ПНД на скоростных автомагистралях?
Да, если агрегат проверен на требуемый уровень MASH. Водонаполненные пластиковые барьеры являются стандартным вариантом для временных рабочих зон в DOT штатов США и европейских автомагистралях при условии, что они постоянно заблокированы, заполнены до отмеченного уровня и имеют соответствующую конусную обработку.
Что означает уровень теста MASH?
Уровни сдерживания MASH варьируются от TL-1 до TL-5. TL-3 наиболее распространен для автомагистралей, по которым проходят легковые и некоторые грузовые автомобили. Более высокий уровень означает более тяжелое транспортное средство и более быстрое воздействие, поэтому барьер должен обеспечивать большую сдерживающую способность и меньшее отклонение.
Как долго служат барьеры из ПНД?
При правильном обращении и отсутствии серьезного воздействия устройства, стабилизированные УФ-излучением, обычно служат от 5 до 10 лет при периодической эксплуатации в рабочей зоне. Светоотражающая пленка и соединители обычно заменяются раньше; оболочка – это то, что обеспечивает долгий срок службы.
